人民日報｜沙埕灣跨海大橋主橋合龍

圖為8月16日拍攝的沙埕灣跨海大橋。張文奎攝（影像中國）

本報寧德8月17日電 （記者劉曉宇）記者獲悉：福建省寧德市沙埕灣跨海大橋于17日凌晨合龍，為沙埕灣跨海通道工程年底通車打下基礎。

沙埕灣跨海大橋全長2054米，連接閩浙沿海，是沈海高速公路復線的重要組成部分，對于緩解沈海高速閩浙段的通行壓力意義重大。大橋采用“一跨過江”方案，保護了海島景觀，同時最大程度減少了對沙埕灣海域生態(tài)環(huán)境的影響。

中國交通報｜三明高速“36.5°C志愿服務隊”清潔公交站臺

本報訊（特約記者 陳凌 通訊員 王海清）“我們4人一組，把每個站臺都擦一遍，不留任何死角！”8月8日，來自福建省高速公路集團三明高速管理分公司的18名志愿者們，身穿紅色馬甲，頂著酷暑，對市區(qū)列東街道沿線10個公交站臺，開展清潔行動。

今年年初以來，三明高速管理分公司組織開展了多次“36.5°C真情高速人”志愿者活動?！叭梭w正常體溫是36.5°C，這個溫度寓意真情、舒適、怡人，所以我們把它作為三明高速公路今年志愿者活動口號，還成立了‘36.5°C志愿者服務隊’?！比鞲咚俟芾矸止军h群部主任陳雪珊介紹。據(jù)了解，截至今年7月，“36.5°C志愿者服務隊”累計出動志愿者130人次。

人民網(wǎng)｜福建省首個全自動上料系統(tǒng)瀝青拌和站投入使用

全自動上料系統(tǒng)瀝青拌和站局部圖。楊文超攝

近日，福建省首個全自動上料系統(tǒng)瀝青拌和站在福建沙埕灣跨海高速公路B1標段正式投入使用。

據(jù)了解，福建沙埕灣跨海高速公路B1標段由浙江交通集團下屬浙江交工福建分公司承建。據(jù)該公司技術(shù)人員介紹，全自動上料系統(tǒng)瀝青拌和站的亮點是自動上料系統(tǒng)，主要由下嵌式傳送帶通道、配重錘、數(shù)控給料機、電機組、5組上料傳送帶、變速箱、卸料滑車組成，所有組件集中由數(shù)控平臺操控。

其工作原理是：下嵌式1#傳送帶通道從料倉底部貫穿整個料倉，通道頂板上在每個料倉位置預留數(shù)個卸料孔并安裝數(shù)控給料機，上料時給料機根據(jù)數(shù)控平臺發(fā)出的指令將所需的指定檔碎石均勻地裝到1#傳送帶上，1#傳送帶再將碎石轉(zhuǎn)運至2#爬坡傳送帶從通道底抬升至冷料倉高度，依次將碎石轉(zhuǎn)運至3#、4#傳送帶，最后轉(zhuǎn)至5#傳送帶貫穿卸料滑車，碎石隨同卸料滑車一起移動，將碎石卸至指定的冷料倉內(nèi)，完成上料。

對比傳統(tǒng)上料系統(tǒng)，自動上料系統(tǒng)實現(xiàn)了四大方面的突破：1、文明環(huán)保：整個上料過程均在密閉式傳送帶上進行，避免粉塵污染，更好地改善了工作環(huán)境。2、降本增效：只保留1臺進行料倉平整的裝載機，其他機械設備均被采用清潔電能的自動傳送帶代替。3、安全環(huán)保：噪音小、機械少、操作簡，充分發(fā)揮夜間施工優(yōu)勢。4、高效率：全程無間斷供料，工作效率大幅度提高。

接下來浙江交工福建分公司沙埕灣B1項目施工將進入白熱化階段，響應國家號召的“文明施工、綠色要求”，在盡量減少環(huán)境污染的前提下，項目部將進一步加大人員設備投入，加快施工進度，力爭高質(zhì)量地完成2020年底通車任務。