高速公路發(fā)展，可以從1997年說起，也是從那時(shí)起，福建人的春運(yùn)出行有了高速公路這個(gè)選擇。作為福建第一批高速路政執(zhí)法人員，我見證了那10年高速公路春運(yùn)旅途中的種種變化。

1998年12月，福建省高速公路福州福泉路政大隊(duì)成立，為通車在即的福（州）泉（州）高速公路做前期籌備。正是這一時(shí)期，我加入了福州福泉路政大隊(duì)。1999年9月，全長約165公里的福泉高速公路如期通車，成為進(jìn)出福州的重要通道。

福泉高速公路與1997年建成的福建首條高速公路 — —泉（州）廈（門）高速公路相連。它的通車，意味著福州與廈門之間原來七八個(gè)小時(shí)的車程，一下縮短到3.5 個(gè)小時(shí)。

福泉高速公路開通時(shí)，路上的車并不多，那時(shí)的高速公路還不是春運(yùn)的主要通道。數(shù)據(jù)顯示，2000年春運(yùn)期間，福泉高速公路所有收費(fèi)站月均車流量只有12萬輛次。除夕當(dāng)天，路上基本沒有車輛通行。中午12時(shí)，我們這些執(zhí)法人員完成轄區(qū)最后一趟巡查后，對(duì)著空蕩蕩的收費(fèi)站拍一張“全家?！?，宣告一年結(jié)束。之后隊(duì)員們回到大隊(duì)，便可以睡上一個(gè)安穩(wěn)覺了。

雖然那時(shí)還沒有很多人在春運(yùn)中走高速公路，但我卻已真實(shí)感受到了高速公路的便捷。之前過年去寧德周寧走親戚，就像噩夢(mèng)一樣 — —路況差，盤山公路彎多且急， 10余個(gè)小時(shí)的車程，幾乎是一路吐過去的。2000年，羅寧高速公路建成通車，福州到周寧只需2個(gè)小時(shí)，而且路又寬又平。

之后的幾年中，福建高速公路建設(shè)速度加快，越來越多的人選擇在春運(yùn)時(shí)自駕回家。不知不覺間，每年的春運(yùn)還沒開始，高速公路上的車輛已排起隊(duì)。與車流相伴而來的，是各類事故的增多，年夜飯不再吃得安穩(wěn)，看春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)也成了奢望。

在路政執(zhí)法員的崗位上，我主要從事路面巡查、事故及故障車輛救援等工作。最開始，我每天要和同事上路巡查4趟次，行駛里程超過500公里，不少人因此落下腰椎、頸椎的毛病。后來，有了信息監(jiān)控技術(shù)，巡查任務(wù)逐漸減少，隊(duì)員們出動(dòng)救援與執(zhí)法的位置也更準(zhǔn)確。

2005年春運(yùn)期間的一場(chǎng)暴雨，讓我記憶深刻。突如其來的暴雨造成高速公路擁堵，事故激增。當(dāng)天，我在8小時(shí)內(nèi)先后處理了13起事故。在事故現(xiàn)場(chǎng)，我和同事們手腳麻利地設(shè)置安全作業(yè)區(qū)、指揮交通、搶救傷員、車輛排障、勘驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，一套流程下來，積壓的車流得到了疏通。

2008年，高速公路已經(jīng)成為不少有車一族出行的首選，春節(jié)自駕游越來越火爆。與之相適應(yīng)，人們對(duì)出行服務(wù)的需求也出現(xiàn)了新變化，“哪個(gè)收費(fèi)站離景點(diǎn)更近”成了我們必須熟知的內(nèi)容。這時(shí)，我們的日常執(zhí)法工作開始逐漸加入服務(wù)的屬性。

時(shí)至今日，我已經(jīng)參加了近20年的春運(yùn)保障工作，一年一次的春運(yùn)，年年都不同，我們的春運(yùn)保障，也要“茍日新，日日新”才行。