1949年，全省只有不到1000公里的砂土路；現(xiàn)在全省公路總里程已達(dá)11萬公里，村村通上水泥路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通上干線公路，縣城通上高等級公路，高速公路密度達(dá)到發(fā)達(dá)國家水平。

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70年來，福建人民為改變“閩道更比蜀道難”的局面，一代接著一代干。特別是黨的十八大以來，我省緊緊圍繞習(xí)近平總書記親自擘畫的新福建建設(shè)藍(lán)圖，牢牢把握交通“先行官”定位，著力構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系。2015年底，全省實(shí)現(xiàn)了“市市通動車、縣縣通高速、鎮(zhèn)鎮(zhèn)通干線、村村通客車”。交通，從早先的“瓶頸制約”，改善為“總體緩解”，又躍升到“總體適應(yīng)、局部適度超前”，有效服務(wù)全省經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)又好又快發(fā)展。

縣縣通高速，路網(wǎng)密度全國第三

9月18日，福州繞城高速公路東南段正在抓緊掃尾工作，將于近日建成通車，屆時(shí)福州將正式形成總長約160公里的“四環(huán)”，串起連江、瑯岐、長樂、閩侯等地，增強(qiáng)福州中心城市的輻射力，有效緩解中心城區(qū)交通壓力。

我省高速公路起步較晚，直到1994年，在八閩人民的翹首期盼下，我省首條高速公路泉廈高速終于全線破土動工。自此，一條條高速公路建設(shè)打響了一場場轟轟烈烈的“大會戰(zhàn)”戰(zhàn)役——

1996年廈漳高速公路和漳龍高速公路龍巖段開工；

1997年福泉高速公路開工；

2000年羅長、三福高速公路開工……

從開工建設(shè)到實(shí)現(xiàn)第一個(gè)1000公里通車?yán)锍?，我省用?0年時(shí)間；第二個(gè)1000公里用了5年；第三個(gè)1000公里用了3年；第四個(gè)1000公里用了1年；第五個(gè)1000公里用了2年；到2015年突破5000公里，成為全國第4個(gè)實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”的省份。到2018年底，全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到5344公里，路網(wǎng)密度每百平方公里4.4公里，居全國第三位，達(dá)到發(fā)達(dá)國家水平。

這一切變化，得力于“省市共建，建設(shè)以市為主，運(yùn)營全省統(tǒng)一”建設(shè)管理體制，既發(fā)揮地方政府在建設(shè)中的主體作用，又有利于全省統(tǒng)一管理；得力于緊抓前期，強(qiáng)化要素保障，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，形成儲備一批、開工一批、在建一批、竣工一批的良好格局，保持高速公路發(fā)展后勁。

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經(jīng)過70年來的持續(xù)奮斗，我省交通跑出了幸?！凹铀俣取薄＃ㄕ愿＝ㄈ請?bào)）