為貫徹黨的十九大提出的新時(shí)代建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”、“質(zhì)量強(qiáng)國(guó)”、“美麗中國(guó)”的精神，響應(yīng)交通運(yùn)輸部打造品質(zhì)工程的要求，福建省高速公路牢固樹(shù)立“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”五大發(fā)展理念，落實(shí)“四個(gè)交通”發(fā)展要求，切實(shí)踐行弘揚(yáng)工匠精神，積極追求工程內(nèi)在質(zhì)量和外在品位有機(jī)統(tǒng)一，始終致力于打造以?xún)?yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、社會(huì)認(rèn)可為目標(biāo)的品質(zhì)工程。在交通運(yùn)輸部、省交通運(yùn)輸廳及各相關(guān)單位、部門(mén)支持幫助下，在全體參建單位的努力下，福建省高速公路品質(zhì)工程創(chuàng)建工作取得了初步成效。

一、形成階段性成果

通過(guò)持續(xù)深化貫徹品質(zhì)工程理念，全面拓展標(biāo)準(zhǔn)化管理內(nèi)涵和目標(biāo)，各建設(shè)項(xiàng)目、參建單位、參建人員激發(fā)新活力、形成新動(dòng)能、實(shí)現(xiàn)新作為、展現(xiàn)新態(tài)勢(shì)，取得了較好成效，自開(kāi)展品質(zhì)工程創(chuàng)建工作以來(lái)，我部共評(píng)選了3個(gè)省級(jí)典型示范項(xiàng)目和20個(gè)典型示范標(biāo)段，形成“省級(jí)有示范、市級(jí)有重點(diǎn)、項(xiàng)目有特色、標(biāo)段有亮點(diǎn)”的階段性成果。

二、建設(shè)管理突破創(chuàng)新

（一）在施工標(biāo)準(zhǔn)化管理方面有新提升

結(jié)合創(chuàng)建品質(zhì)工程，我部先后制定下發(fā)了9份標(biāo)準(zhǔn)化管理提升文件，標(biāo)準(zhǔn)化管理由以場(chǎng)站建設(shè)為核心的“三集中、兩準(zhǔn)入”向工地黨建、綠色環(huán)保、數(shù)據(jù)管控、智慧管控等方面拓展提升，形成“三準(zhǔn)入、四集中、五提升”的新內(nèi)涵，即“模板準(zhǔn)入、設(shè)備準(zhǔn)入、人員準(zhǔn)入”、“混凝土集中拌和、鋼筋集中加工、構(gòu)件集中預(yù)制、數(shù)據(jù)集中管控”和“提升管理專(zhuān)業(yè)水平、提升施工精細(xì)程度、提升智慧管控能力、提升綠色環(huán)保實(shí)效，提升黨建融合作用”。

（二）在項(xiàng)目實(shí)施與專(zhuān)業(yè)化上有新探索

福州莆炎項(xiàng)目自管模式、長(zhǎng)福和武夷繞城項(xiàng)目代建監(jiān)理一體化模式全面落實(shí)，項(xiàng)目建設(shè)管理扎實(shí)穩(wěn)妥推進(jìn)，促使項(xiàng)目管理更加高效規(guī)范。在沙埕灣項(xiàng)目首次設(shè)置預(yù)制件生產(chǎn)標(biāo)段，全線(xiàn)兩千多片預(yù)制梁、一千多片橋面板及3萬(wàn)多方小構(gòu)件集中由一個(gè)標(biāo)段生產(chǎn)；全線(xiàn)高邊坡錨固工程也統(tǒng)一招標(biāo)，由專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍施工。試點(diǎn)采用多個(gè)標(biāo)段鋼筋集中在一個(gè)標(biāo)段進(jìn)行生產(chǎn)配送，向高速公路工業(yè)化建造的生產(chǎn)方式探索研究邁出堅(jiān)實(shí)的一步。在全省大力推行班組“6S”管理，積極打造優(yōu)秀施工班組，促進(jìn)農(nóng)民工向產(chǎn)業(yè)工人轉(zhuǎn)變，力爭(zhēng)形成集中、專(zhuān)業(yè)、規(guī)范的作業(yè)隊(duì)伍。

（三）在工程管理信息化上有創(chuàng)新

率先在省級(jí)層面開(kāi)發(fā)福建省高速公路工程建設(shè)綜合監(jiān)管一體化平臺(tái)，采用“1個(gè)平臺(tái)+N個(gè)建設(shè)項(xiàng)目+N個(gè)專(zhuān)業(yè)管理系統(tǒng)”的模式，共有建設(shè)管理系統(tǒng)、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)、工地試驗(yàn)室數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)、混凝土拌和站數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)、瀝青拌和站數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)、構(gòu)件二維碼存儲(chǔ)系統(tǒng)、工地黨建等8個(gè)專(zhuān)業(yè)管理系統(tǒng)，實(shí)行省市行業(yè)部門(mén)、建設(shè)各參建單位分級(jí)管理、資源共享、高效統(tǒng)一、規(guī)范協(xié)調(diào)。一體化平臺(tái)融入Web、App、微信、二維碼、BIM等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)主要區(qū)域、重點(diǎn)部位、關(guān)鍵數(shù)據(jù)全天候、多元化遠(yuǎn)程監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)預(yù)警、研判、調(diào)度、處置，實(shí)現(xiàn)了從各自為政到全省統(tǒng)一、從單一封閉向多元開(kāi)放、從事后監(jiān)管到實(shí)時(shí)監(jiān)管、從分散孤立向集中共享的四個(gè)轉(zhuǎn)變。

（四）在過(guò)程控制精細(xì)化上有新進(jìn)步

保持每年一次觀摩示范，每年一個(gè)主題提升，積極引進(jìn)先進(jìn)、專(zhuān)業(yè)的施工設(shè)備，各專(zhuān)業(yè)工程施工精細(xì)化程度均得到提高。隧道施工引進(jìn)多臂鑿巖臺(tái)車(chē)，積極應(yīng)用軸向不耦合切縫聚能光面爆破施工法、二襯鋼筋套筒擠壓連接工藝等技術(shù)。試點(diǎn)梁片負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力采用智能張拉；試點(diǎn)路基、路面施工智能壓實(shí)監(jiān)管；采用鋼筋場(chǎng)內(nèi)鋼筋加工、胎模綁扎工業(yè)化流水線(xiàn)生產(chǎn)；試點(diǎn)移動(dòng)式臺(tái)座生產(chǎn)梁片和室內(nèi)蒸汽養(yǎng)生等工藝工法。

三、試點(diǎn)項(xiàng)目初步有示范效應(yīng)

寧德沙埕灣跨海通道和莆炎福建段項(xiàng)目作為省級(jí)試點(diǎn)創(chuàng)建項(xiàng)目，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，在場(chǎng)站建設(shè)、施工工藝、技術(shù)創(chuàng)新、建設(shè)管理、工地黨建、信息化應(yīng)用等方面均走在全省前列，各地市試點(diǎn)項(xiàng)目也齊頭并進(jìn)，形成了良好的示范效應(yīng)，地市間、項(xiàng)目間、標(biāo)段間交流學(xué)習(xí)顯著增加，在互相學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上不斷提升和創(chuàng)新。交通運(yùn)輸部、省外兄弟單位等也多次到我省視察交流學(xué)習(xí)。